RhB Speisewagen WRs 3813 und WRs 3814

Es wurde kurzfristig bekannt, dass die beiden Bernina-Speisewagen (ex Mitropa) aus dem Jahre 1928 von der RhB der Verschrottung zugeführt werden sollten. Dank der Initiative von Ralph Schorno (damaliger Rollmaterialchef DFB) kamen die beiden Fahrzeuge zur Dampfbahn. Sie wurden auf einem provisorischen Gleis in der Klus bei Balsthal gelagert.

Die Inneneinrichtung im Bauhausstil  wurde gesichert und konserviert. Dabei ging es namentlich um die Beleuchtungs-körper,  Hutablagen, Kleiderhaken und Lüfter. Die Täferung aus kaukasischem Nussbaumholz war noch zu retten, ebenso die Bestuhlung.

Nach der Bestandesaufnahme wurde ein Projekt erstellt. Aufgrund eigens zusammengestellter Uebersichten wurden sponsoren für das ambitonierte Vorhaben gesucht. Infolge der kaum oder lediglich halbherzigen DFB-internen Unterstützung kamen die Arbeiten nicht vorwärts. Man fand immer wieder Gründe, das Projekt zurück zu stellen. Ein Argumet (das auch öfters bei diversen anderen Projekten angeführt wurde die nicht allen in den Kram passten), war das "zu hohe Sitzplatzgewicht" des fertigen Wagens. Bei diesem Projekt wurde zudem das Gesamtgewicht als führendes Gegner-Argument angeführt, für das man (vorläufig) keine geeigeneten Zugmaschinen besass.

Man musste nicht alles was die jeweiligen Rollmaterialchefs (hier Ralph Schorno) in Betracht zogen, gleich für bare Münze nehmen. Doch das Gesamtprojekt eines Nostalgie-Glacier/Pullman-Zuges mit den beiden WRs und einem Gepäckwagen als Raucher-/Bar- und Gepäckwagen hinter einer HG 3/4, war durch weite Voraussicht gekennzeichnet. (Vergleiche hiezu: Ralph Schorno, Furka-Bergstrecke,  AS-Buchkonzept AG, Zürich, p 182, Der Gesellschaftsreisezug). Wie man heute weiss und erleben kann, führt die RhB ebensolche Züge!

Das Gesamtprojekt hatte Hand und Fuss, wurde gar mit dem damaligen Tourismus-Direktor von St. Moritz, Dr. Hanspeter Danuser, im Detail besprochen. Aufgrund der Analyse wurde klar: Das Projekt hat Zukunft! Doch bei der DFB zündete der Gedanke an eine künftige Möglichkeit des erweiterten DFB-Einsatzes auf dem Netz der RhB und FO (heute MGB) nicht! Hier wurde eine grosse Chance vertan...

Dank der Voraussicht von Ralph Schorno die beiden Wagen zu retten, kamen sie dann bekanntlich auch wieder zur RhB zurück, wo sie entsprechend aufgearbeitet wurden und heute im Einsatz sind (Speisewagen und Pianobar). 

Erstellt: 12.02.2017; ergänzt/korrigiert am 22.07.2020